Honda Motor hà chjusu a so fabbrica di assemblea filippina perchè ùn era più strategicu di mantene una fabbrica chì faci troppu pochi vitture chì l'altri pruduttori di vitture anu avvistatu u guvernu contru à qualsiasi pulitica futura chì puderia esse vista cum'è una punizione per e cumpagnie di l'automobile chì anu decisu di stà.
Honda vole focalizà e so risorse nantu à e tendenze future, cume a produzzione di veiculi elettrichi, chì, assemi à un rallentamentu in u mercatu automobilisticu glubale, hà incuraghjitu a sede di Honda di chjude alcune fabbriche per fà un megliu usu di e so risorse, hà dettu u portavoce di l'unità lucale Honda. .
È cusì, a so pianta in Sta. Rosa Laguna - cù più di 380 travagliadori in fabbrica - era diventata vittima di una strategia corporativa glubale chì implicava essenzialmente tagli di pesu mortu per fighjà nantu à induve andà dopu.
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Altre fabbriche chjuderanu ancu, ancu se almenu avarianu più tempu per adattassi à e nutizie. Per esempiu, Honda finisce ancu e so operazioni di fabricazione in Turchia è in u Regnu Unitu, ma a ferà ancu in u 2021.Ayala Land cimenta l'impronta in a prosperosa Quezon City Cloverleaf: Porta nordu di Metro Manila Perchè i numeri di vaccinazione mi rendenu più bullish nantu à u mercatu di borsa
Quì in Filippine, i travagliadori di a fabbrica averanu ufficialmente solu finu à u 25 di marzu, o circa un mese dopu l'annunziu di chjusura hè statu fattu sabbatu scorsu (22 di febbraiu). Louie Soriano, portavoce di Honda Cars Philippines, Inc. (HCPI) hà ammessu chì l'annunziu di u fabricatore era bruscu.
Honda hà bisognu di chjude l'usina filippina per via di u so bassu vulume di pruduzzione. Ùn hè micca per via di una quistione di pulitica, o di una quistione di pulitica di u guvernu, o di un sindicatu. Ùn hè nunda di questu, hà dettu in una entrevista telefunica u luni (24 ferraghju).
Hè a direzzione di Honda Motor per pudè avè una utilizazione efficiente di e so risorse, aghjunse.
Se un bassu vulume di pruduzzione hè u mutivu principale di a chjusura, i dati di l'impresa suggerenu chì l'unità filippina ùn avessi alcuna possibilità di sopravvivere à a misura di riduzione di i costi, soprattuttu se paragunata à a prossima fabbrica chiusa di Honda in u Regnu Unitu.
In u Regnu Unitu, Honda hà una capacità di fà 250.000 vitture à l'annu, ancu se questu hè ghjuntu solu à 160.000 veiculi in u 2018, secondu i rapporti di i media. Questu hè assai luntanu da ciò chì a pianta filippina puderia fà in Laguna - 15.000 unità à l'annu - è u numeru attuale di unità chì hà pruduttu l'annu passatu - 8.000 unità.
Mentre hè chjaru chì u vulume di pruduzzione hè bassu, ùn hè micca chjaru à questu puntu perchè era bassu per cumincià. Soriano hà diferitu di cummentà, dicendu chì era tuttu per via di a dumanda di u mercatu.
Ancu s'ellu hà dettu chì a chjusura ùn avia nunda à chì vede cù e vendite, hè difficiule d'ignurà u fattu chì Honda hà vistu u so volume di vendite in Filippine calà dapoi almenu dui anni di fila avà.
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Questa puderia esse tracciata da a mossa di l'amministrazione Duterte per schiaffà una accisa più alta nantu à i veiculi novi in 2018 in virtù di a legge TRAIN, o di a Legge di Riforma Fiscale per l'Accelerazione è l'Inclusione. Questu, accumpagnatu da alti tassi di inflazione chì anu impeditu à a ghjente di cumprà vitture nuove, hà fattu ritruvà Honda è u restu di l'industria da vende tante vitture cume si deve.
E vendite di Honda anu calatu 26,7 per centu in 2018 à 23 294 unità, è dopu sò calate di più di quasi 13 per centu à 20 338 unità in 2019, i dati di l'industria anu mostratu.
A Camera di i Manifattori Automobilistici di e Filippine, Inc. (Campi), u più grande gruppu di l'industria automobilistica di u paese, hà dettu chì a chjusura di una sucietà chì hè stata per un longu tempu un forte difensore di a fabricazione lucale hè stata sfurtuna.
Mette in risaltu l'impurtanza di u sustegnu di u guvernu cuntinuatu à a pruduzzione lucale di veiculi è pezzi è cumpunenti, hà dettu Campi, chì conta trà i so membri grandi ghjucatori cum'è Toyota è Mitsubishi. Honda hè ancu un membru di u gruppu.
À questu stadiu criticu, u guvernu filippinu deve studià seriamente ogni iniziativa chì disincentivarà l'operazione di assemblea auto naziunale, postu chì questu mette in periculu ancu l'occupazione è l'investimenti esistenti, trà altri, hà dettu u gruppu.
U Segretariu à u Cummerciu Ramon Lopez hà scontru lunedì cù u presidente di l'HCPI, Noriyuki Takakura, per circà opzioni alternative. Lopez, in ogni modu, hà dettu à i ghjurnalisti dopu a riunione chì a sede di Honda avia digià decisu di chjude l'usina di assemblea filippina.
A surtita di Honda in marzu cumporta guasi 30 anni di pruduzzione in Filippine, chì anu sbulicatu alcune di e più famose unità di Honda, BR-V è City. Soriano hà dettu chì ùn hè micca sicuru di ciò chì deve fà cù a fabbrica dopu, ancu se Lopez hà dettu chì ci sò cumpagnie auto chì anu interessatu à ripiglià.
Tuttavia, a so partenza lascerà l'industria in una situazione ancu più scomoda, postu chì u Dipartimentu di u Cummerciu è di l'Industria considera in più l'imposizione di i veiculi impurtati per mezu di un daziu di salvaguardia. Lopez vede u pussibile daziu di salvaguardia cum'è una forma di prutezzione per i muntatori lucali, ancu se i muntatori locali ùn puderanu micca sparte a stessa opinione postu chì un duvere rende e so importazioni più costose.
un pittore di u corpu face sparisce mudelli
Benintesa, anu manifestatu apprehensione [nantu à a pussibilità] d'avè un duvere di salvaguardia. Hè veramente più un vantaghju per l'assembleur lucale se avete un daziu di salvaguardia perchè l'importazioni saranu [ulteriormente tassate], Lopez hà dettu dopu a riunione.
Forse a sede di [Honda] pò cunsiderà chì in l'avvene, aghjunse.
In ogni casu, dumandatu se era sempre pussibule per a pianta Honda di vultà, Soriano hà dettu chì questu era fora di e mani di l'unità lucale.
Ùn la sò perchè hè a decisione di Honda Motor. Ùn sapemu micca, hà dettu.