UN POPULU di persone passanu tantu tempu à truvà modi per fà chì i so mutori si comportinu di manera più efficiente o chì producinu più putenza aghjunghjendu è installendu una varietà di gadgets è parti di prestazione, i risultati di i quali à u megliu sò schizzi. Eppuru, assicurendu chì u vostru sistema di raffreddamentu funziona à u massimu rendimentu di raffreddamentu senza paragune, chì si traduce in un megliu funziunamentu è in un mutore più efficiente.
À sente Tommy Teng di DTM Motorsports / Autotechnika, i sistemi di raffreddamentu per a maggior parte di e vetture moderne sò destinati à operà in una certa finestra di temperatura. Per a maggior parte di e vetture giapponesi muderne OBDII à partesi da u 1996 in poi, a gamma à chì u vostru sistema di raffreddamentu deve stabilizzassi, vale à dì a vostra temperatura di u refrigerante resterà in tale gamma, hè trà 76 gradi Celsius è 98 gradi Celsius. Questa finestra hè quandu u vostru mutore funziona à u megliu. Tuttavia, solu perchè u vostru mutore supera 98 gradi Celsius ùn significa micca chì si surriscalda. In fattu, Lester Wong di HKS Technical Factory / Garage-R Singapore afferma chì per a maggior parte di e vitture, girà finu à 100 gradi Celsius in una ghjurnata calda è umida hè normale è chì a maiò parte di i sistemi di raffreddamentu di e vittura sò destinati à funzionà ancu più caldi, ancu di più se u vostru sistema di raffreddamentu hà un mischju di 50 per centu di refrigerante, chì in certi casi pò funzionà cum'è 105 gradi Celsius caldi.
E vitture americane è e vitture europee ponu girà ancu più caldi, finu à 110 gradi Celsius in certi casi. I mutori V8 di a serie LS di a sesta generazione Corvette sò cuncipiti per funziunà finu à 230 gradi Fahrenheit, o 110 gradi chì hè a so temperatura operativa nurmale.
Allora chì sò e parti di u vostru sistema di raffreddamentu? Ci sò quattru parti principali: a pompa d'acqua, u radiatore, u termostatu è u cappucciu di u radiatore. Attaccatu à a pompa d'acqua hè una cinta serpentina chì hè guidata da u manivellu principale di u vostru mutore; mentre u mutore gira, a cinghia serpentina chì cunnessa u mozzu di manivella principale è a pompa d'acqua gira, alimentendu cusì a pompa per fà circulà l'acqua / refrigerante attraversu u vostru mutore.Ayala Land cimenta l'impronta in a prosperosa Quezon City Cloverleaf: Porta nordu di Metro Manila Perchè i numeri di vaccinazione mi rendenu più bullish nantu à u mercatu di borsa
Duvete assicurassi chì tutti questi cumpunenti principali sianu currettamente rimpiazzati. Realisticamente in cinque anni o 100.000 chilometri, ci hè un segnu seriu di usura chì giustifica una ispezzione più stretta è a sostituzione di queste parti.
Una once di prevenzione, tuttavia, hè megliu cà una libbra di cura cum'è dice u vechju dettu. Dunque, hè cruciale d'utilizà OEM o pezzi migliori per assicurà chì u vostru sistema di raffreddamentu funziona currettamente, è rimpiazzalli una volta chì i segni di usura seria si sò stallati, salvendu cusì u vostru mutore.
U refrigerante è l'acqua aduprati sò u cumpunente u più incompresu di u vostru sistema di raffreddamentu. Alcune persone credenu fermamente chì un usu per centu per centu di l'acqua hè u megliu per correre frescu. Hè vera in un ambiente di laburatoriu di prova, o in u motorsport quandu e vitture giranu à a velocità è ricevenu un flussu costante di aria di raffreddamentu. Ma in u trafficu è soprattuttu per un periodu di usu prolungatu, a vostra pompa d'acqua richiede lubrificazione furnita da i chimichi truvati in a maiò parte di i refrigeranti. I refrigeranti permettenu ancu à u vostru mutore di girà più caldu senza risicu di surriscaldamentu. Senza a lubrificazione furnita da i chimichi truvati in i refrigeranti, u vostru mutore, in particulare a pompa à acqua, cumincierà à mostrà segni di fossa o segni di corrosioni superficiali chì impediscenu e prestazioni di a pompa à acqua per fà circulà u vostru miscelante di refrigerante / acqua in tuttu u mutore, causendu aerazione / cavitazione ( bolle) in a pompa d'acqua è / o l'alloghju di u termòstatu.
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E bolle o e stacche d'aria ùn assorbenu micca u calore nè i liquidi, chì cunduceranu à un surriscaldamentu. Infine, aduprate a forma a più pura d'acqua, chì sarebbe acqua distillata. L'acqua minerale o semplicemente l'acqua purificata cuntenenu minerali è altre particelle chì puderebbenu esse sane per u cunsumu umanu, ma sò dannose per u mutore è u radiatore, causendu corrosione; è dipositi minerali, chì ponu bluccà u flussu di u refrigerante è cusì causanu u surriscaldamentu. Aduprate solu acqua distillata. Benintesa aduprendu l'acqua di u rubinettu, ancu in piccule quantità in u vostru sistema di raffreddamentu assicurerà praticamente danni. Per i liquidi di raffreddamentu, i migliori liquidi testati includenu u refrigerante Inugel di Motul, a fabbrica di Toyota riempie u liquore di raffreddamentu rossu è u refrigerante di Castrol stessu.
Dopu hè u termostatu. A maiò parte di a ghjente crede chì a rimozione di u termostatu permetterà à a vostra vittura di girà più fresca. Ma cum'è menzionatu prima, i motori sò cuncepiti per operà in una finestra specifica di temperatura. Un termòstatu assicura chì u vostru mutore si riscalda u più prestu pussibule, impediscendulu di girà riccu chì a maiò parte di i motori chì operanu fora di a finestra di temperatura specificata sò ricchi per salvaguardà u mutore. I risultati? Più carburante sprecatu, soprattuttu in unità brevi à moderatamente lunghe. L'abbracci di l'arburu ti odiarà ancu per questu.
I termostati sò ancu pensati per cuntrullà u flussu di raffreddamentu. U refrigerante chì scorre troppu veloce impedisce di assorbe u più calore pussibule da u vostru mutore, è aumenta a probabilità di cavitazione / aerazione in a vostra pompa d'acqua è l'alloghju di u termostatu. I fabricanti di vitture spendenu centinaie di milioni di dollari sviluppendu u vostru mutore. Se u fabbricante mette una parte, soprattuttu nantu à qualcosa cruciale cum'è u raffreddamentu, hà un scopu quì allora lascialu in piazza! Pudete gestisce un termostatu aftermarket chì hè destinatu à apre à un intervallu di temperatura inferiore per uttene punti di stabilizazione di temperatura leggermente inferiori, chì hè raccomandatu per e vitture in i paesi caldi è umidi, per un usu pesante cum'è sport motoristici o guida fora di strada induve a velocità di u veiculu hè bassa contr'à e alte velocità di u mutore o RPM.
L'ultimu puntu di cunfusione hè u tappu di radiatore. L'acqua bolle à 100 gradi Celsius. Quandu hè pressurizatu da 1 atmosfera o 1 barra uguale à 14,5 psi, u puntu di ebollizione di l'acqua hè elevatu à 125 gradi Celsius. Questu hè basicamente un surriscaldamentu assolutu, quandu u vostru refrigerante si trasforma da un statu liquidu à un statu gassosu, impedendu cusì di assorbe u calore in modu efficace da u vostru mutore. Un tappu di radiatore à pressione più elevata aumenta a temperatura di u vostru refrigerante cun un rapportu di 1psi = 3 gradi Fahrenheit. Dunque, aumentendu u vostru tappo di radiatore 1 bar à una vittura di radiatore 1,3 bar aumenterà u vostru puntu di ebullizione assolutu à 132 gradi Celsius. Dunque ci hè qualchì benefiziu da guadagnà aduprendu un cappucciu di radiatore à pressione più alta. Tuttavia, a pressione aumentata causerà ulteriore tensione nantu à i vechji tubi di radiatore è di raffreddamentu, pinze è clip, allora assicuratevi quandu aghjurnate à un cappucciu di radiatore di pressione più recente, più altu per rimpiazzà i vostri pinze è clip di manichetta più manichi per novi elementi pensati per pressione più alta.
In a prossima rata, guarderemu à fà un travagliu di manutenzione currettu in u vostru sistema di raffreddamentu.